“Prostora krajem maja skoro da nema, a sada postoji samo potražnja, a nema ponude.” Delta rijeke Jangce, velika špediterska kompanija, odgovorna je za tvrdnju da veliki broj kontejnera "šeta napolju", u luci ozbiljno nedostaje kutija, a "jednu kabinu je teško pronaći" ponovo se pojavljuje.

Uz toliki nedostatak, poskupljenja su logična. „Početkom maja, linija Sjedinjenih Država (vozarina) je skoro 4.100 dolara po kontejneru (40-stopni kontejner), što je poraslo dva puta zaredom, svaki put za oko 1.000 dolara! Procjenjuje se da će se povećanje nastaviti i da će porasti na više od 5.000 dolara krajem maja. To također znači da će se ovaj talas povećanja vozarina višestruko povećati.

Prema podacima agencije za podatke Freightos, od kraja aprila, cijene kontejnera iz Azije su porasle za oko 1.000 USD/FEU (40-stopni kontejner), čime je cijena dostave na zapadnu obalu SAD-a i Sjevernu Evropu porasla na oko 4.000 USD/ FEU, a na Mediteran na oko 5.000 USD /FEU. Na istočnoj obali Sjedinjenih Država stopa je porasla na 5.400 USD/FEU.

Naime, početkom aprila ove godine, brodarske kompanije su najavile poskupljenja, ali je uticaj stvarne potražnje donekle slab. Neočekivano, situacija se preokrenula, brodovlasnici su željeli podići cijene, a Maersk je čak otvoreno rekao: “U poređenju s konkurencijom, naše nove narudžbe brodova su još uvijek manje.”

Stručnjaci kažu da cijene dostave kratkoročno fluktuiraju, što dovodi do troškovnih i vremenskih izazova spoljnotrgovinskim pošiljkama. Međutim, sa prolaskom ciklusa, cijena će pasti, što neće imati veći utjecaj na makro površinu kineske vanjske trgovine.

Kao odgovor na problem povećanja cijene prevoza, Erjin ambalaža da se promijeni u promjenu, preuzme inicijativu da odgovori na kontrolu troškova, također će poduzeti neke potrebne operativne mjere za smanjenje troškova na kraju operacije, dati kupcima povoljnije cijene proizvoda, služe dugoročnoj saradnji starih kupaca, s druge strane, da ranije isplaniraju otpremu, ili grade skladišta u inostranstvu, šalju robu u prekookeanska skladišta, a zatim prebacuju robu iz inostranih skladišta